Liste de vérification — Inspection de camion-grue
Inspection pré-opérationnelle de camion-grue articulé ou télescopique. Conforme aux normes du Code de sécurité pour les travaux de construction (CSTC) et de la CNESST.
Tour extérieur
17 points- ✓
Vérifier les pneus — pression, usure, écrous (toutes les roues)
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Inspecter les câbles de levage — brins cassés, écrasement, corrosionCritique
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Inspecter le crochet — usure de la gorge, linguet de sécurité
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Vérifier les sections de la flèche — fissures, déformations, goupilles
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Inspecter les stabilisateurs — vérins, patins, verrouillage
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Vérifier les boyaux et raccords hydrauliques — aucune fuite
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Vérifier les niveaux : hydraulique, moteur, PTO
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Plaque de charge lisible et en place dans la cabineCritique
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Phares, feux, gyrophare et alarme de recul fonctionnels
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Extincteur présent, documents à bord (permis, SAAQ)
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Démarrer — engager la PTO (prise de force) — vérifier les jauges
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Tester les stabilisateurs — déploiement complet et verrouillage
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Tester le treuil — montée, descente, frein
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Tester le télescopage et la rotation de la flèche
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Vérifier le limiteur de charge (LMI)Critique
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Tester le limiteur de fin de course haut du crochet
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Vérifier le klaxon et l'alarme de rotation
Rapport / Fermeture
5 points- ✓
Noter les heures et le kilométrage
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Consigner toute défectuosité dans le registre d'inspection
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Signaler toute défectuosité majeure au superviseurCritique
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Apposer une étiquette de verrouillage si non sécuritaireCritique
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Signer le formulaire d'inspection
Autres listes — Inspections d'équipement
Autres listes de vérification
Pourquoi une inspection quotidienne — Camion-grue
Le camion-grue combine les risques d'un véhicule routier et d'une grue. Les normes CSA Z150 et le CSTC exigent une double inspection : ronde de sécurité du véhicule et inspection pré-opérationnelle de la grue. Les stabilisateurs doivent être déployés selon les tableaux de charge avant tout levage.
Les grues articulées (knuckle boom) ont des zones de charge variables selon l'extension et l'angle. L'opérateur doit connaître les limites de sa grue et ne jamais dépasser la capacité nominale. La proximité des lignes aériennes est un risque majeur lors du déploiement de la flèche sur les chantiers urbains.
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